柴油共轨系统维修及标准数据
一、起动机不转，
首先要看系统供电（24v）是否正常，看故障指示灯是否亮（没起动时系统正常灯亮），其次整车要检查空档开关、钥匙开关和起动机是否正常。
二、起动机正常，起动时有黑烟，发动机不能起动
起动时有黑烟，说明供油系统正常，主要查找ne和g传感器相位是否正确，另外ne传感器的二根接线不能反相。
三、起动机正常，起动时有白烟，发动机不能起动
说明有部分供油
用诊断仪监控起动时实际轨压（正常为40mp，冒白烟时一般不到40mp），说明共轨系统有泄漏，由于轨压低，起动油量减少，雾化不好，所以冒白烟，不能起动。
四、起动机正常，无黑烟和白烟，发动机不能起动
这种现象原因最多，用诊断仪看一般无实际轨压或很小。
1． 进油管空气没排干净，特别是新装整车，发动机出厂时，粗滤内无柴油；
2． 柴油进油不畅，如进油管吸偏，这种状态用手泵发现不了；
3． 共油泵pcv1和pcv2同时断开（主要查pcv继电器）；
4． 喷油器问题，如将喷油器前端松开，发动机不能起动。若多个喷油器泄漏也不能起动，但此时拔掉共轨压力传感器，发动机能起动（主要是此时人为提高了起动轨压）；
5． 共油泵pcv1和pcv2接触不良，触点有腐蚀现象，造成短时间内供油不足；
6． 共轨压力传感器故障，有一辆车在不起动时测到共轨传感器的电压已经为4.6v左右，但还没有到4.88v的报警值，所以没有闪码。因为ecu测到轨压很高，所以供油泵不会向共轨加大供油量，所以造成不起动，此情况可用拔掉轨压传感器起动来判断；
7． 共轨限压阀泄漏（用诊断仪可查出，限压阀打开时轨压为30mpa）；
8． 发动机停止开关故障（开关闭合）；
9． 最后要检查ecu供电系统
① 钥匙开关后ecu46、56脚电压（正常24v左右）；
② 主继电器后ecu5、6、7脚电压（正常24v左右）；
③ 诊断开关ecu68脚电压（正常10v左右）；
④ pcv继电器主触点后电压（正常24v）。
日本电装高压共轨燃油喷射系统
柴油共轨系统维修及标准数据
共轨压力传感器
650r/min 44mpa 1.72v
237r/min 103mpa 2.7v
用万用表交流档可量ne传感器频率,ne传感器输出为交流喷冲信号，也可用试灯测试。小灯炮5w，观察灯炮是否闪亮，闪亮即为信号正常
g传感器为有源传感器
输入：5v
信号：0.7----3.8v
目标压力比实际压力大0.5kpa，如果太大油路故障
如果共轨压力传感器损坏：电脑默认最低48兆帕，最高80兆帕；电脑默认这么多。肯定损失动力。
共轨压力超过140，就会自动泄压，降到30。
如果把压力传感器拔掉，就不会出现这种问题。
650转压力40 如果有空调可到50
24v马达250转
喷油器漏油，汽车无法起动，可拔掉共轨压力传感器，汽车就可以启动，用电脑可以查看喷油器的补偿值，如果补偿值的大于或者小于5v，就表示喷油器损坏。
进气压力传感器，100千帕，110-120千帕，原地加油门。
上坡可以达到达到达200千帕。
如果坏掉，自动生成信号：0.7-1.1v
128号线是进气压力的电源。
如果这条线搭铁，就自动切掉电源。
如果其中有一个有源传感器电源搭铁，其它的有源传感器都没电。
查信号最好剪断再量，搭铁了量不到。
进气温度传感器，零度以下，会自动预热。
平常50-70度，经过增压可达到170度。
经过中冷到55度，如果进气温度10-20度，传感器损坏，一直这么多度的话，发动机喷油加浓，油耗高。
冷却水温传感器，正常85-95度
水温低，增加油耗，把节温器拆了，也增加油耗。
排气制动起作用的前提条件
1、 发动机转速1000以上
2、 不能在空档位置
3、 不能踩离合器
4、 不能加油门
（这个跟潍柴不一样的地方，就是潍柴可以在空档位置，停着车也可以试，杭发的就不行了。）
燃油温度传感器
四个回油管的地方，最高达到80度，正常40-60；80度表明某地方有问题。
机油压力传感器
ecu接收不到机油压力传感器信号，过几分钟会熄火
油门踏板传感器，app1写app2，就等于两组有源传感器
pto，翻斗车翻斗
执行器
油泵
有两个pcv1写pcv2，电阻3.2欧。量的时候，要量两根线柱跟泵体有没有电阻。
tw喷油器
0.9-1.1欧
柴油车大师微信：chaiyouchedashi
另外两个接线柱跟发动机体量，如为无穷大，正常。喷油器电压13v
油泵关早油多，关迟油少
油量大小，取块于pcv阀关闭的早晚。
pcv阀，主要控制往共轨管供油
发动机启动要求最低压力35
高压共轨管跟高压油管中间有一个(流量缓冲器) 这个阻力阀损坏，会造成喷油不良。
高压管上的压力限制器，打开两次就损坏，需要更换。压力140就会打开，直到降到30.需要重启动。
twv喷油器线圈缩写
twv#1 1缸信号
twv#2 5缸信号
twv#3 3缸信号
twv#4 6缸信号
twv#5 2缸信号
twv#6 4缸信号
vcc表示电源
线剪掉不要马上量，要等几秒钟，因为ecu有电容。
动力不足，空档开关，离合器开磁，都会造成这样的故障。
闪码18 柴油水份报警
柴油车大师微信：chaiyouchedashi
转速ne传感器，平常5v，启动以后7v
机油压力传感器，信号线平常0.7v,起动1v以上
共轨压力传感器，平常0.7v，起动1v以上。
信号线一般不超过4v电压
喷油器补偿量不超过 -5，一般 -1，如果太高，就喷油嘴损坏，气门间隙不对跟气缸压力不够，也会造成补偿量太大
pcv关闭正时
怠速650转 135-145度，pcv 60-180正常，pvc角度太低，油泵损坏。检查油泵好坏，就是看pcv正时角度；另外，如果用手就可以按住油泵的油，肯定也是油泵损坏。
如果只有80度，肯定动力不足，如果只有60度，肯定会熄火
ne信号都是off，如果是no，就不对
起动时，共轨压力20兆帕，肯定喷油器内漏。35兆帕以上就可以起动发动机
共轨限压阀打开一次，以后就很容易坏。
油耗大，水温，进气温度都会造成这个问题。
转载自《柴油车服务俱乐部》公众号
